INTERNATIONALE LIEFERMÖGLICHKEITEN

EX WORKS (EXW):

Der Transport ist von Käufer zu organisieren
Der Risikotransfer geht vom Verkäufer auf den Käufer über, wenn die Ware zur Verfügung steht
Die Kosten gehen vom Verkäufer auf den Käufer über, wenn die Ware zur Verfügung steht

FREE CARRIER (FCA):

Der Transport ist zu organisieren vom Käufer oder Verkäufer im Käuferinteresse
Das Risiko geht vom Verkäufer auf den Käufer über wenn die Waren bei Ankunft am Verladeort.
Die Kosten gehen vom Verkäufer auf den Käufer über wenn die Waren bei Ankunft am Verladeort.

FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):

Der Transport ist von Käufer zu organisieren
Das Risiko geht vom Verkäufer auf den Käufer über wenn die Waren am Kai des Verladehafens geliefert sind.
Die Kosten gehen vom Verkäufer auf den Käufer über wenn die Waren am Kai des Verladehafens geliefert sind

FREE ON BOARD (FOB):

Der Transport ist von Käufer zu organisieren
Das Risiko geht vom Verkäufer auf den Käufer über wenn die Waren die Reling überschreiten
Die Kosten gehen vom Verkäufer auf den Käufer über wenn die Waren die Reling überschreiten

COST AND FREIGHT (CFR):

Der Transport ist von Verkäufer zu organisieren
Das Risiko geht vom Verkäufer auf den Käufer über wenn die Waren die Reling im Verladehafen überschreiten.
Die Kosten gehen vom Verkäufer auf den Käufer über wenn die Waren den Bestimmungshafen erreicht haben.

COST INSURANCE FREIGHT (CIF):

Transport und Versicherung sind durch den Verkäufer zu organisieren
Das Risiko geht vom Verkäufer auf den Käufer über wenn die Waren die Reling im Verladehafen überschreiten
Die Kosten gehen vom Verkäufer auf den Käufer über wenn die Waren den Bestimmungshafen erreicht haben.

CARRIAGE PAID TO (CPT):

Den Transport hat der Verkäufer zu organisieren
Das Risiko geht vom Verkäufer auf den Käufer wenn die Waren dem Frachtführer übergeben wurden.
Die Kosten gehen vom Verkäufer auf den Käufer über wenn die Ware den Bestimmungsort erreicht hat. Der Verkäufer trägt auch die Kosten für die Exportabwicklung

CARRIAGE AND INSURANCE PAID (CIP):

Den Transport hat der Verkäufer zu organisieren.
Das Risiko geht vom Verkäufer auf den Käufer wenn die Waren dem Frachtführer übergeben wurden.
Die Kosten gehen vom Verkäufer auf den Käufer über wenn die Waren den Bestimmungsort erreicht hat. Der Verkäufer trägt auch die Kosten für die Exportabwicklung und Versicherung.

DELIVERED AT FRONTIER (DAF):

Den Transport hat der Verkäufer zu organisieren
Das Risiko geht vom Verkäufer auf den Käufer wenn die Waren an der Grenze überschreiten.
Die Kosten gehen vom Verkäufer auf den Käufer über wenn die Waren den Bestimmungsort erreicht hat. Die Importzölle trägt ab Grenze der Käufer.

DELIVERED EX SHIP (DES):

Den Transport hat der Verkäufer zu organisieren
Das Risiko geht vom Verkäufer auf den Käufer über wenn das Schiff den Bestimmungshafen erreicht hat.
Die Kosten gehen vom Verkäufer auf den Käufer über wenn die Waren den Kai im Bestimmungshafen erreichen. Die Importzölle und Entladekosten trägt der Käufer.

DELIVERED EX QUAY (DEQ):

Den Transport organisiert der Verkäufer
Das Risiko geht vom Verkäufer auf den Käufer über wenn die Waren den Kai des Bestimmungshafen erreichen.
Die Kosten gehen vom Verkäufer auf den Käufer über wenn Waren den Kai des Bestimmungshafen erreichen. Die Importzölle trägt der Käufer.

DELIVERED DUTY UNPAID (DDU):

Den Transport organisiert der Verkäufer
Das Risiko geht vom Verkäufer auf den Käufer über wenn die Waren den Bestimmungsort erreicht haben
Die Kosten gehen vom Verkäufer auf den Käufer über wenn die Waren den Bestimmungsort erreicht haben. Die Importzölle trägt der Käufer.

DELIVERED DUTY PAID (DDP):

Den Transport organisiert der Verkäufer.
Das Risiko geht vom Verkäufer auf den Käufer über wenn die Waren den Bestimmungsort erreicht haben.
Die Kosten gehen vom Verkäufer auf den Käufer über wenn die Waren den Bestimmungsort erreicht haben. Die Importzölle trägt der Verkäufer.